檢測(cè)蓄電池是否失效用什么方式
故障現(xiàn)象
（1）車輛啟動(dòng)困難或者無(wú)法啟動(dòng)
（2）檢測(cè)儀檢測(cè)結(jié)果為更換蓄電池（3）故障出現(xiàn)原因應(yīng)用缺陷方面（1）電池使用壽命到期。（2）經(jīng)常深度放電（車輛漏電或操作不當(dāng)，如夜間忘關(guān)車輛電器，觀看車載DVD等）后未及時(shí)不充電。（3）倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或已裝車車輛長(zhǎng)期擱置，造成深度虧電，未定期充電維護(hù)，內(nèi)部極板硫化。（4）過(guò)沖，高強(qiáng)度使用及使用環(huán)境較高，失水極板活性物質(zhì)脫落腐蝕。（5）電池適配不當(dāng)造成“小馬拉大車”。
制造缺陷方面內(nèi)部各金屬部件連接部位焊接不良或虛焊（一般該缺陷裝車就會(huì)出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)或在正常使用過(guò)程中三個(gè)月左右電池就無(wú)法使用）。
3.解決處理方法建議更換電池
能量密度（Energy density）： 電池的平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。 一般在相同體積下，能量密度是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍，因此在電池容量相等的情況下，就會(huì)比鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。
自我放電（Self discharge）： 電池不管在有無(wú)被使用的狀態(tài)下，由于各種原因，都會(huì)引起其電量損失的現(xiàn)象。 若是以一個(gè)月為單位來(lái)計(jì)算的話電池自我放電約是1%-2%、鎳氫電池自我放電約3%-5%。
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